4月17日，市民在北京自行車專用路上騎行。北京自行車專用路是國(guó)內(nèi)首條通勤用自行車專用路，道路全長(zhǎng)6.5公里。

　　曾經(jīng)，自行車是國(guó)人最主要的交通工具，留在一代代人的記憶中。

　　近年來(lái)，得益于交通部門(mén)對(duì)慢行交通回歸的引導(dǎo)，全國(guó)多地出臺(tái)措施優(yōu)化騎行環(huán)境，居民綠色出行意愿不斷提升。以北京為例，日前北京市交通委公布數(shù)據(jù)，2022年北京城六區(qū)慢行出行比例提高到49%，創(chuàng)10年來(lái)新高，其中自行車出行比例為17.3%，較2020年上升1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　“騎行熱”帶動(dòng)了自行車及周邊產(chǎn)品的熱銷，一批企業(yè)敏銳捕捉到了新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，邁出高質(zhì)量發(fā)展的腳步。

　　記者在深圳市喜德盛自行車股份有限公司了解到，企業(yè)不斷加大科研投入和裝備升級(jí)力度，自主研發(fā)出滿足不同市場(chǎng)需求、具有一定科技含量的自行車，營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)。

　　如今，自行車又從記憶中走來(lái)，載著國(guó)人不斷提升的消費(fèi)需求和對(duì)美好生活的向往，再度風(fēng)靡大江南北。

　　新華社記者 鞠煥宗 攝

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